Publicidade
A Azul vai aumentar a oferta de voos no Rio de Janeiro a partir de 2024. A empresa vai passar de 50 decolagens no estado, em janeiro do ano que vem, para 59 em abril de 2024, um aumento de 18%. A ampliação considera os voos a partir do Galeão, Santos Dumont e do Aeroporto de Jacarepaguá.
O principal impulsionador da ampliação da oferta será a volta gradativa de voos saindo do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ) com destino ao aeroporto internacional de Guarulhos (SP), a Belo Horizonte (MG) e a Campinas (SP).
Em nota, a Azul informou que “a companhia segue otimista e focada em ampliar as operações no Rio de Janeiro” e que a decisão atende à nova política da aviação no Rio de Janeiro, que limita as operações no Aeroporto Santos Dumont em 6,5 milhões de passageiros por ano.
Continua depois da publicidade
Além das operações no Santos Dumont, a Azul segue com a ampliação anunciada em outubro no aeroporto internacional Tom Jobim (Galeão), voando para Belo Horizonte, Campinas, Campina Grande (PB), Curitiba (PR), Maceió (AL), Porto Alegre (RS) e Recife (PE).
Santos Dumont x Galeão
Em resolução publicada em agosto e revogada em novembro, o governo federal havia restringido a 400 quilômetros o raio de voos com partida do Aeroporto Santos Dumont, localizado no centro do Rio de Janeiro, para estimular a demanda no Galeão, que é um terminal internacional, mas geralmente é preterido, devido à sua localização mais distante, na Ilha do Governador, a partir de 2 de janeiro.
Na ocasião, a Azul anunciou a ampliação de três para 30 no número diários de voos oferecidos no Aeroporto Internacional do Galeão, como resposta à obrigação, que posteriormente foi reconsiderada pelas autoridades.
Continua depois da publicidade
Ainda assim, o governo federal afirmou que continuaria mantendo restrições às operações do Santos Dumont, como o limite de passageiros a 6,5 milhões por ano a partir de janeiro de 2024. Dados mostram que, em 2022, o Santos Dumont movimentou cerca de 10 milhões de passageiros.
Segundo o ministério, a decisão de mudar a regra foi tomada depois de um amplo debate com a prefeitura carioca, o governo fluminense, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o Tribunal de Contas da União (TCU), companhias aéreas, concessionárias de aeroportos e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), estatal que administra o Santos Dumont.
Já a imposição de limites à operação do aeroporto foi um pedido dos governos municipal e estadual do Rio, como uma forma de ampliar as operações no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Tom Jobim/Galeão), que vinha experimentando uma queda em sua movimentação nos últimos anos.
Continua depois da publicidade
Leia também
